SUZUKI HAYABUSA 1300

La nueva generación de Hayabusa logra un equilibrio general aún mayor, y a la vez mejora su rendimiento cumpliendo con los estrictos estándares de emisiones Euro5.

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DESCRIPCIÓN

Suzuki Drive Mode Selector Alpha

El Selector de Modos de Conducción Alpha ofrece tres ajustes predeterminados de fábrica (A: Activo, B: Básico y C: Confort), así como tres modos para poder ser configurados de acuerdo a los gustos de cada usuario (U1, U2, U3).

 

Selector de Modo de Potencia

Tres modos para definir la entrega de potencia y de par. El Modo 1 proporciona la respuesta de aceleración más contundente. El Modo 2 ofrece una entrega de potencia más lineal con una respuesta de aceleración más suave. Y el Modo 3 proporciona la respuesta de aceleración más suave, siendo el más indicado para asfaltos con poco agarre

 

Sistema de Control de Tracción “Motion Track”

Diseñado para proporcionar una mayor estabilidad y transmitir al piloto la confianza necesaria para controlar la Hayabusa en diferentes condiciones de conducción, experimentando menos estrés o fatiga.

 

Sistema de Control Anticaballito

Agrega tranquilidad a los pilotos al ayudar a evitar que la rueda delantera se levante del suelo al acelerar con ganas, principalmente en las marchas más cortas. El conductor puede elegir entre 10 modos de actuación o desconectar el sistema.

 

Sistema de Control de Salida “Launch Control”

Ayuda a garantizar una arrancada y una aceleración efectivas al máximo. El “Launch Control de la nueva Hayabusa permite ser regulado en 3 modos de actuación y entre los que el piloto puede elegir el que mejor se adapte a su nivel de experiencia o confianza.
<p>Ayuda a garantizar una arrancada y una aceleración efectivas al máximo. El “Launch Control de la nueva Hayabusa permite ser regulado en 3 modos de actuación y entre los que el piloto puede elegir el que mejor se adapte a su nivel de experiencia o confianza.

 

Sistema de Control de Freno Motor

Sistema de Control de Freno Motor (EB) Posee tres modos de actuación e igualmente puede ser desconectado. Este sistema permite controlar y regular el grado de retención del motor al desacelerar, y así adaptarse a los gustos y necesidades de cada usuario.

 

Plataforma Inercial (IMU)

Una tecnología de última generación, que combina acelerómetros y giroscopios en una IMU muy compacta. Esta mide la velocidad angular y la aceleración para controlar constantemente movimientos longitudinales, laterales y perimetrales.

FICHA TÉCNICA

MOTOR

Tipo de motor: 4T, refrigeración líquida, DOHC, 4 en línea

Diametro por carretera: 81,0 mm x 65,0 mm

Cilindrada: 1340 cc

Potencia: 190

Emisiones CO2: 157 gr/km

Consumo: 6,7 l/100Km

Relación de comprensión: 12.5 : 1

Alimentación: Inyección electrónica

Sistema de arranque: Electrónico (transistorizado)

Transmisión: 6 relaciones

Lubricación: Cárter húmedo

Capacidad de aceite:

DIMENSIONES

Longitud total: 2.180

Ancho total: 735

Altura total: 1.165

Distancia entre ejes: 1.480

Altura desde el suelo: 125

Altura del asiento: 800

Deposito de combustible: 20

SUSPENSIÓN

Suspensión delantera: Horquilla invertida

Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo

FRENOS

Freno delantero: Brembo Stylema® 4 pistones, discos 320 mm, ABS

Freno trasero: Nissin, 1 pistón, disco, ABS

NEUMÁTICOS

Neumático delantero: 120/70-17” (58W), sin cámara

Neumático trasero: 190/50-17” (73W), sin cámara

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