SUZUKI HAYABUSA 1300
La nueva generación de Hayabusa se ha diseñado con el objetivo de lograr un equilibrio general aún mayor, y a la vez mejorar su rendimiento cumpliendo con los estrictos estándares de emisiones Euro5. También para seducir los corazones de sus devotos seguidores y de todos los que pongan sus ojos en su espectacular belleza y en las formas nítidas de su nuevo y atrevido diseño.
DESCRIPCIÓN
Suzuki Drive Mode Selector Alpha
El Selector de Modos de Conducción Alpha ofrece tres ajustes predeterminados de fábrica (A: Activo, B: Básico y C: Confort), así como tres modos para poder ser configurados de acuerdo a los gustos de cada usuario (U1, U2, U3).
Selector de Modo de Potencia
Tres modos para definir la entrega de potencia y de par. El Modo 1 proporciona la respuesta de aceleración más contundente. El Modo 2 ofrece una entrega de potencia más lineal con una respuesta de aceleración más suave. Y el Modo 3 proporciona la respuesta de aceleración más suave, siendo el más indicado para asfaltos con poco agarre
Sistema de Control de Tracción “Motion Track”
Diseñado para proporcionar una mayor estabilidad y transmitir al piloto la confianza necesaria para controlar la Hayabusa en diferentes condiciones de conducción, experimentando menos estrés o fatiga.
Sistema de Control Anticaballito
Agrega tranquilidad a los pilotos al ayudar a evitar que la rueda delantera se levante del suelo al acelerar con ganas, principalmente en las marchas más cortas. El conductor puede elegir entre 10 modos de actuación o desconectar el sistema.
Sistema de Control de Salida “Launch Control”
Ayuda a garantizar una arrancada y una aceleración efectivas al máximo. El “Launch Control de la nueva Hayabusa permite ser regulado en 3 modos de actuación y entre los que el piloto puede elegir el que mejor se adapte a su nivel de experiencia o confianza.
<p>Ayuda a garantizar una arrancada y una aceleración efectivas al máximo. El “Launch Control de la nueva Hayabusa permite ser regulado en 3 modos de actuación y entre los que el piloto puede elegir el que mejor se adapte a su nivel de experiencia o confianza.
Sistema de Control de Freno Motor
Sistema de Control de Freno Motor (EB) Posee tres modos de actuación e igualmente puede ser desconectado. Este sistema permite controlar y regular el grado de retención del motor al desacelerar, y así adaptarse a los gustos y necesidades de cada usuario.
Plataforma Inercial (IMU)
Una tecnología de última generación, que combina acelerómetros y giroscopios en una IMU muy compacta. Esta mide la velocidad angular y la aceleración para controlar constantemente movimientos longitudinales, laterales y perimetrales.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo de motor: 4T, refrigeración líquida, DOHC, 4 en línea
Diametro por carretera: 81,0 mm x 65,0 mm
Cilindrada: 1340 cc
Potencia: 190
Emisiones CO2: 157 gr/km
Consumo: 6,7 l/100Km
Relación de comprensión: 12.5 : 1
Alimentación: Inyección electrónica
Sistema de arranque: Electrónico (transistorizado)
Transmisión: 6 relaciones
Lubricación: Cárter húmedo
Capacidad de aceite:
DIMENSIONES
Longitud total: 2.180
Ancho total: 735
Altura total: 1.165
Distancia entre ejes: 1.480
Altura desde el suelo: 125
Altura del asiento: 800
Deposito de combustible: 20
SUSPENSIÓN
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo
FRENOS
Freno delantero: Brembo Stylema® 4 pistones, discos 320 mm, ABS
Freno trasero: Nissin, 1 pistón, disco, ABS
NEUMÁTICOS
Neumático delantero: 120/70-17” (58W), sin cámara
Neumático trasero: 190/50-17” (73W), sin cámara
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