En Motos Marín, tu moto en perfectas manos

En Motos Marín el compromiso con nuestros clientes no termina con la venta de la moto. El servicio post-venta es una prioridad y por ello ponemos a su disposición un servicio de venta de recambios, mantenimiento y taller de primera calidad. Como concesionario oficial de Suzuki, ofrecemos todos los accesorios y piezas de recambio oficiales que pueda necesitar tu moto.

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ENHORABUENA “UMH MOTO EXPERIENCE” POR LA VICTORIA EN MOTORLAND

El equipo de la Escuela Politécnica Superior de Elche se llevó la victoria en la MS2 mientras que el italiano 2WheelsPolito ganó el premio al Mejor Proyecto Industrial.

“UMH Moto Experience”, el prototipo de moto elaborado por seis estudiantes de Ingeniería de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche, ha logrado el primer puesto en la prueba de Velocidad Máxima del certamen internacional MotoStudent, que se ha celebrado este fin de semana en el circuito MotorLand de Alcañiz (Teruel). La UMH ha conseguido este premio, dotado con 3.000 euros en metálico y otros 3.000 para inscribirse en campeonatos, en un campeonato en el que han participado 30 equipos de universidades de España, Italia, Portugal, Hungría, Brasil y Ecuador.

La puntuación final del certamen internacional Motostudent incluía, además, una prueba de aceleración, una de frenado y una gymkhana. El resultado en estas pruebas, unido a la victoria en la carrera, la pole position, la vuelta rápida y la marca de la velocidad máxima, ha permitido al equipo de la Escuela Politécnica Superior de Elche cerrar dos años de trabajo en lo más alto del pódium. El motociclista amateur Francisco Alberto Moya ha pilotado el prototipo del equipo de la Universidad.

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El prototipo que han presentado los estudiantes de la UMH cuenta con una innovación importante ya que se ha elaborado en una misma pieza de aluminio soldado el subchasis, el asiento y el depósito del combustible. La moto tiene una cilindrada de 250 centímetros cúbicos y 4 tiempos, pesa 95 kg, tiene una potencia de 40 cv y alcanza una velocidad de 170 km/h. El chasis tiene un tipo doble viga de aluminio, la potencia es de 40 cv, la distancia entre ejes mide 1.220 mm y la altura del asiento es de 800 mm. El prototipo alcanza las 13.500 revoluciones por minuto.

MotoStudent es un concurso creado por Moto Engineering Foundation (MEF), una organización sin ánimo de lucro que pretende fomentar el desarrollo tecnológico en el sector del motociclismo. Por esta razón, ha diseñado un certamen que consiste en fabricar una preMoto3, una motocicleta de competición de 250 centímetros cúbicos y 4 tiempos. Estas motos tienen características similares a las de la categoría pequeña del mundial de motociclismo, aunque el motor de estas últimas está diseñado específicamente para un circuito de velocidad, mientras que el de los proyectos estudiantiles está derivado de una moto de enduro.

Desde Motos Marin os damos la Enhorabuena Campeones!!

Conducción Avanzada de Motocicletas en situaciones de emergencia

Dirigido por Eleuterio Portes (Dir. Escuela de Motociclismo)

El curso es específico para, adquirir destreza y agilidad en entorno urbano, interurbano y carretera abierta. 
Te formaremos en la conducción ante situaciones de emergencias: cuando una curva se cierra más de lo esperado, en una rotonda se nos cruza un coche, de repente aparece el barranco! …..        
Entrenaremos paso por curva, giros abiertos, cerrados, inesperados, frenadas de emergencia.

Donde:
Clase teórica en el concesionario de Motos Marín.
Clase práctica Riodel (Mutxamel) y carretera abierta.

Fecha y Horarios:
Sábado 4 de Octubre de 10:00h a 13:00h clase teórica.
Domingo 5 de Octubre de 9:00h a 14:00h clase práctica.

Precio:
95€ (-20€ total: 75€ Precio exclusivo clientes Motos Marín)
Formación teórica, práctica, manual de conducción en PDF y diploma.

Instructores: 

  • Eleuterio Portes Marhuenda. (Director de la Escuela de Motociclismo. Instructor de Policía)
  • Manuel Sánchez Rojas Serrano. (Instructor de la Escuela de Motociclismo. Profesor de formación vial. Ex piloto Paris-Dakar)
  • Adrián Bonastre    (Instructor de la Escuela de Motociclismo. Piloto profesional CEV)

Preinscripción:

  • Nombre y apellidos:
  •  Edad:
  • Localidad de residencia:
  • Marca y modelo de Motocicleta:
  • Teléfono de contacto:
  • Fecha de curso: 4,5-10-14

Envía estos datos a: info@escuelademotociclismo.es

Para formalizar la reserva puedes realizar el pago en:  ES59 2038 6553 6260 0000 5080  Indicando Nombre Apellidos y Curso 4,5-10-2014

*Curso Homologado por la DGT.

 

Información adicional:
Conducir motos es de las pocas cosas que muchas veces se realiza sólo por el placer de la conducción. No importa el destino, cada kilómetro del trayecto, cada curva es toda una experiencia. Hay aventura en cada desplazamiento y en contra de lo que suele pasar con muchas cosas en la vida, que una vez que las conoces se vuelven aburridas, con la moto cuanto más aprendemos y más kilómetros recorremos, más disfrutamos.
Pero, disfrutamos en las curvas? o muchas veces las sufrimos?
Una de las excusas principales para no hacer uno de nuestros cursos, suele ser el hecho de pensar que “ya sabemos conducir….” o “no nos hace falta aprender más….” Pero, somos verdaderamente conscientes de lo mucho o poco que sabemos? Te arriesgarías a tener un susto para darte cuenta que quizás te falta algo para controlar tu moto con seguridad?
No dejes pasar otra salida motera sin disfrutar al 100% de tu moto.
Te animamos a realizar el curso. Después de hacerlo, las curvas son “diferentes” y podrás disfrutar de la moto con confianza.
Estamos tan seguros de esto que si no quedas satisfecho, te devolveremos el dinero.

Mejora la frenada de tu moto.

 Mejora la frenada de tu moto

Con un solo dedo, puedes detener más de 200 kg viajando a cualquier velocidad: aquí tienes el sistema capaz de conseguir este milagro, los frenos.

 

 El sistema más potente que llevamos a bordo y cuyo mantenimiento es fundamental para obtener una respuesta eficaz en situaciones de emergencia. Conocer los límites de de tu frenada y su respuesta cuando le estamos exigiendo todo su potencial es fundamental. Esperar a descubrirlo cuando sea necesario es arriesgarse a que la situación de emergencia acabe descontrolada. Ten en cuenta que en una frenada fuerte, el neumático delantero, que normalmente soporta la mitad del peso de la moto -unos 120 kilos de media- pasa a estar sometido a un peso instantáneo de prácticamente el doble.    
¿Cómo están los frenos de tu moto?
¿Has cambiado alguna vez el líquido de frenos? 
Aqui te respondemos a varias de las preguntas mas frecuentes en este tema:

  • ¿Cuándo debo cambiar el líquido de frenos?
    Cada dos años por seguridad.
    El líquido de frenos absorbe mucho la humedad ambiental y se degrada con el uso: puedes descubrir que el tuyo está mal cuando lo necesites, al calentarlo bajando un puerto y ver cómo se hunde tu maneta.[list style=”style5″]
  • ¿Qué latiguillos debo llevar en la moto?
    Los latiguillos inextensibles son «eternos» y te recomendamos su uso, ya que los latiguillos originales de goma de muchas motos no sólo nos quitan precisión y potencia en la frenada, sino que al envejecer mostrarán su debilidad ante un uso intensivo.
  • ¿Cómo puedo mejorar el tacto del freno?
    Además de tener las pastillas de freno en buen estado, es importante adoptar una postura correcta. Es muy importante tener el pedal de freno trasero en la posición adecuada para poder accionarlo con el pie derecho sin forzar la postura, además de intentar que la maneta derecha quede a la altura de nuestros dedos cuando extendemos la mano (aflojando la piña o bomba podremos moverla respecto al manillar).
  • ¿Cuándo debo cambiar los discos de freno?
    Desde el momento que percibas que los discos estén alabeados (ya sea por exceso de calentamiento, por un bordillazo o por despiste con antirrobo), ya que darán un tacto inseguro en la maneta y una vibración molesta que no nos permitirá frenar con tanta precisión como deseáramos. También cuando por el uso su superficie sea irregular, ya que se reducirá la potencia de la frenada.

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Cómo ajustar los frenos de tu moto

  1. En una frenada fuerte se ponen en juego fuerzas notables pero que deben ser dosificadas con suma delicadeza a través de nuestras manos y pies. La maneta desarrolla mucho rozamiento y si no está bien lubricada, su movimiento no será suave, y eso se traducirá en una frenada imprecisa y desagradable. TRUCO: Aplicar algo de grasa (mejor con base de cobre) a las superficies en contacto y al perno o eje.                                                                                                              
  2. ¿Te gusta la maneta lejos o cerca del manillar? Para conducir con eficacia hay que estar a gusto, y la mayoría de las motos permiten este reglaje, que realmente es muy personal. Conviene probar un par de puntos para estar seguros de que cómo la dejamos es realmente como mejor nos sentimos para frenar. CONSEJO: Una maneta cercana al puño que puedas accionar con todos los dedos te ofrecerá más sensaciones y seguridad. Sin embargo, la mayoría de las deportivas actuales tienen un mordiente tan alto con poca fuerza que con uno o dos dedos es más que suficiente para conseguir fuertes frenadas; en ese caso conviene separar la maneta del manillar porque si no podemos «pellizcar» los otros dedos.
  3. También el pedal de freno debe estar a nuestra medida. Si está demasiado alto o bajo, no podremos dosificar bien la frenada de detrás y, en caso de necesidad, será fácil bloquear esa rueda y que en lugar de ayudar a la frenada, sea otro problema del que estar pendiente y que nos desestabilice.

Ten estas recomendaciones en cuenta.
Piensa que el sistema de frenada de tu moto puede ser lo mas inportante, en cuanto a seguridad se trata.

 

Fuente: Motociclismo

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